Puede solicitar en los tribunales una indemnización por el sobreprecio que usted pagó por el camión a causa del pacto ilegal de precios de estos fabricantes.
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Ayudarle a obtener una compensación económica en los tribunales por el perjuicio sufrido, a causa del cártel de fabricantes de camiones sancionado por la Unión Europea y que provocó un alza en los precios de venta de los entre 1997 y 2011, y que afectó a camiones de peso medio (entre 6 y 16 toneladas) y camiones pesados (más de 16 toneladas), de las marcas MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF .
Nuestro servicio de defensa legal incluye:
Condiciones económicas
Documentación a remitirnos
Para poder evaluar de forma particularizada su caso, agradeceríamos que nos remitiera, vía telemática o postal, la siguiente documentación:
Ud. podrá reclamar aunque ya haya vendido el vehículo.
Si hubiera comprado camiones de la misma marca, en fechas anteriores a 1997 o posteriores a 2011, aunque en ese caso no serían objeto de reclamación judicial, sí sería útil que nos remitiera también la documentación de la compra, para poderla utilizar en una comparativa de precios.
El encargo profesional se formaliza cuando usted acepte, si es de su conformidad, dicho presupuesto.
Remita la documentación por estos medios:
[Si lo desea, se la recogemos nosotros]
Qué necesitamos para hacer la inmediata reclamación extrajudicial vía burofax en su nombre
Dentro de nuestro servicio está dirigir este escrito al fabricante, reclamando una compensación, con el fin de interrumpir la prescripción de la acción judicial y que pueda reclamar en los tribunales.
El plazo entendemos que puede vencer el 19 de julio, aunque es una cuestión legalmente discutible, Por prudencia, es mejor dirigir dicho escrito, lo cual haremos en su nombre dentro del servicio.
Para ello, facilítenos:
Solicite información, resuelva sus dudas. Le remitimos las condiciones por escrito
El 19 de julio de 2016, la Comisión Europea descubrió que los fabricantes de camiones MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF quebrantaron el Artículo 101 del Tratado de funcionamiento de la Unión Europea y el Artículo 53 del Acuerdo EEE, que prohíben cárteles y otras prácticas restrictivas de negocio.
La Comisión descubrió que estos fabricantes de camiones se pusieron de acuerdo durante 14 años (de 1997 a 2011) para la fijación de precios y para repercutir a sus clientes los costes del cumplimiento de las normativas de emisiones más estrictas de la UE. Por estas infracc iones, la Comisión impuso una multa récord de 2.930 millones de euros. MAN evitó una multa al informar del cártel a la Comisión. Volvo/Renault tendrá que pagar 670,5 millones de euros, en tanto que Daimler fue multado con 1.008 millones, Iveco con 494,6 millones y DAF con 752,7 millones.
Todos los fabricantes de camiones han reconocido su participación en el cártel, excepto Scania, cuya implicación continúa bajo investigación.
Cuántos camiones hay afectados
El volumen de ventas que está siendo investigado por la Comisión Europea es de alrededor de 10 millones de camiones dentro de la Unión Europea, y unos 200.000 en España en ese período de tiempo y en esas marcas.
Qué puede reclamar
Los sobrecostes derivados de la fijación de precios en fábrica, así como el coste derivado de la implantación de los sistemas de retención de gases contaminantes, más el IVA y los intereses.
Consulte los criterios técnicos que empleamos para cuantificar su indemnización (enlace a post)
Observaciones sobre camiones lagarto
Entendemos, analizando la Resolución íntegra que sanciona a los fabricantes, que no se limita los camiones afectados según su uso, y basta con que cumplan los requisitos de tonelaje y fecha de adquisición.
Consideraciones sobre el cálculo del tonelaje
Para determinar la consideración de los vehículos industriales afectados por el cártel de fabricantes sancionado por la Comisión Europea, a efectos de considerar su condición de camiones de peso medio (entre 6 y 16 toneladas) y camiones pesados (más de 16 toneladas), en sus distintas modalidades de camión medio, camión rígido de carretera, camión rígido de obras, tractocamión, etc, hay que atender estas indicaciones:
La MMTA es la masa de homologación, y equivale al peso máximo de carga neta más la tara del camión en vacío que pueden arrastrar para cada tipo de camión.
Puede consultarse también aquí: https://www.boe.es/doue/2011/185/L00030-00056.pdf
¿Cuánto podré reclamar como indemnización? Análisis particularizado de cada caso
La cuantificación de la indemnización, y la propia viabilidad de las reclamaciones incluso en vehículos adquiridos dentro de las fechas en que estuvo operativo el cártel, requiere el análisis de cada caso y la emisión de informes individualizados por cada vehículo.
El precio de estos vehículos industriales (camiones de cara media y carga pesada) oscila desde los 40.000 € hasta los 120.000 € (algunos modelos, incluso más), lo que nos arroja un precio medio de 80.000 €.
Según las estadísticas relativas a pactos de precios habidos, el sobrecoste fluctúa entre un 15% - 20%, lo que en términos absolutos, nos daría un sobrecoste que habría que solicitar como indemnización de unos 12.000 € + IVA + intereses de demora.
Pero conviene ser prudentes, dado que hay condiciones de compra en que el sobrecoste ha sido muy inferior.
Al porcentaje relativo a la lista de precios inflada por el acuerdo entre los fabricantes habría que sumarle el coste de la implantación de los sistemas de retención de gases contaminantes, dado que, como dice la Decisión de la Comisión Europea, está demostrado que los fabricantes hicieron un Passing-On. Estos sistemas en camiones pueden encarecer hasta en 10.000 €/unidad el coste repercutido al comprador.
Casos singulares
De especial trascendencia pueden ser algunos casos que revisten algunas singularidades:
¿Qué sucede si no dispongo de la documentación acreditativa de la compra?
A este problema cabría instar a los afectados a solicitar de la parte vendedora copia de las facturas, o bien a gestorías que pudieran haber atendido sus obligaciones fiscales, así como a las entidades de leasing, en su caso.
El problema para obtener esta documentación del Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico es que respecto a primeras matriculaciones no se requiere aportar contrato de compra ni facturas, sino tan sólo la tarjeta de la ITV y acreditar el pago de impuestos. Sólo se requiere para ulteriores transmisiones.
¿Qué pasa con los Vehículos de Scania?
Aún no podemos demandar, al estar aún pendiente la resolución del procedimiento contra este fabricante, pero consideramos aconsejable hacer la reclamación extrajudicial.
¿Hay riesgo de condena en costas?
Se trata de un riesgo muy limitado, que requiere que se dé una desestimación total, y no sólo parcial, de las pretensiones supuesto en que cada parte deberá abonar las costas causadas a su instancia y las comunes por mitad, salvo que el Juez aprecie que alguna de ellas ha litigado con temeridad, hecho descartable respecto al demandante dado que existe una decisión firme sancionadora de la Comisión Europea.
valores añadidos de nuestro servicio y de nuestra firma
Cada demanda judicial, está respaldada por dos informes periciales, uno general respecto a cada fabricante partícipe en el cartel para el acuerdo de precios, y otro individualizado, relativo al vehículo concreto, y a través del cual establecemos el cálculo del sobreprecio aplicado y, por tanto, de la cuantía a reclamar, incluidos intereses y el IVA.
Tales informes acreditan de un modo preciso los sobrecostes derivados de la fijación de precios en fábrica y de la implantación de las medidas de control de emisiones.
Contamos con un Departamento especializado en Derecho del Transporte, que presta a los operadores del sector servicios propios de su actividad, que pueden consultar en el enlace de nuestro Departamento.
El servicio de reclamación a los fabricantes del cártel está asesorado por uno de los mayores expertos en España en Derecho de la Competencia, nuestro abogado D. Rafael García-Palencia, ex Director General de Política de Competencia en la Comisión Europea.
Hispajuris cuenta con 35 sedes para ofrecer una atención cercana a los clientes, y para poder actuar territorialmente en todos los juzgados y tribunales de España, sin generar gastos de desplazamiento, y recurriendo a nuestra propia red de procuradores.
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Nuestra firma ofrece un servicio altamente especializado para solicitar en los tribunales una indemnización por el pacto legal de precios sancionado por la Comisión Europea.
Unos 200.00 camiones de las marcas MAN, Volvo/RENAULT, DAIMLER, IVECO, DAF, adquiridos entre los años 1997 y 2011, estarían afectados por el sobreprecio